Desde a segunda metade do ano, os prezos nacionais do coque de petróleo están a subir e os prezos do mercado estranxeiro tamén mostraron unha tendencia ascendente. Debido á alta demanda de carbono petrolífero na industria do carbono de aluminio de China, o volume de importación de coque de petróleo chinés mantívose entre 9 millóns e 1 millón de toneladas ao mes de xullo a agosto. Pero a medida que os prezos estranxeiros seguen subindo, o entusiasmo dos importadores polos recursos de alto prezo diminuíu...
Figura 1 Gráfico de prezos do coque esponxoso con alto contido en xofre
Tomemos o prezo do coque esponxoso cun 6,5 % de xofre, onde o FOB subiu 8,50 $, pasando de 105 $ por tonelada a principios de xullo a 113,50 $ a finais de agosto. Non obstante, o CFR subiu 17 $/tonelada, ou un 10,9 %, pasando de 156 $/tonelada a principios de xullo a 173 $/tonelada a finais de agosto. Pódese observar que desde a segunda metade do ano, non só os prezos estranxeiros do petróleo e do coque están a subir, senón que o ritmo dos prezos das taxas de envío non se detivo. Aquí tes unha ollada específica aos custos de envío.
Figura 2 Diagrama de cambios do índice de taxas de frete BSI do Mar Báltico
Como se pode ver na Figura 2, a partir do cambio do índice de tarifas de frete BSI do Báltico, desde a segunda metade do ano, o prezo do frete marítimo presentou unha breve corrección, e os prezos do frete marítimo mantiveron o impulso de rápida suba. A finais de agosto, o índice de tarifas de frete BSI do Báltico subiu ata un 24,6 %, o que demostra que o aumento continuo do CFR na segunda metade do ano está estreitamente relacionado co aumento da tarifa de frete e, por suposto, non se debe subestimar a forza do apoio á demanda.
Baixo a acción do aumento do transporte e da demanda, o coque de petróleo importado está a aumentar, mesmo co forte apoio da demanda interna, os importadores aínda parecen ter medo á subida. Segundo Longzhong Information, a cantidade total de coque de petróleo importado de setembro a outubro podería diminuír significativamente.
Figura 3 Diagrama comparativo do coque de petróleo importado entre 2020 e 2021
No primeiro semestre de 2021, as importacións totais de coque de petróleo da China foron de 6 553,9 millóns de toneladas, un aumento de 1 526,6 millóns de toneladas, ou o 30,4 % interanual. A maior importación de coque de petróleo na primeira metade do ano foi en xuño, con 1 4708 millóns de toneladas, un aumento do 14 % interanual. As importacións de coque da China caeron por primeira vez interanual, cunha baixada de 219 600 toneladas respecto a xullo do ano pasado. Segundo os datos actuais de transporte marítimo, a importación de coque de petróleo non puido superar o millón de toneladas en agosto, unha cifra lixeiramente inferior á de agosto do ano pasado.
Como se pode ver na Figura 3, o volume de importación de coque de petróleo entre setembro e novembro de 2020 está na depresión de todo o ano. Segundo Longzhong Information, o mínimo da importación de coque de petróleo en 2021 tamén pode aparecer entre setembro e novembro. A historia é sempre sorprendentemente similar, pero sen unha simple repetición. Na segunda metade de 2020, produciuse o brote no estranxeiro e a produción de coque de petróleo diminuíu, o que levou á inversión do prezo do coque de importación e á redución do volume de importación. En 2021, baixo a influencia dunha serie de factores, os prezos do mercado externo subiron a un máximo e o risco do comercio de coque de petróleo importado continuou a aumentar, afectando o entusiasmo dos importadores para facer pedidos ou levando á redución das importacións de coque de petróleo na segunda metade do ano.
En xeral, a cantidade total de coque de petróleo importado diminuirá significativamente despois de setembro en comparación coa primeira metade do ano. Aínda que se espera que o subministro de coque de petróleo nacional mellore aínda máis, a situación de subministración de coque de petróleo nacional pode continuar polo menos ata finais de outubro.
Data de publicación: 03-09-2021