Co repunte da economía global e a recuperación da demanda de mercadorías a granel, as taxas de envío continuaron aumentando este ano.Coa chegada da tempada de compras dos Estados Unidos, o aumento dos pedidos dos venda polo miúdo duplicaron a presión sobre a cadea de subministración global.Na actualidade, a taxa de transporte de contedores de China a EE. UU. superou os 20.000 dólares por contedor de 40 pés, marcando un récord.
A propagación acelerada do virus mutante Delta provocou unha desaceleración da taxa de rotación global de contedores;a variante do virus ten un maior impacto nalgúns países e rexións asiáticas e levou a moitos países a cortar o tráfico terrestre da xente do mar.Isto fixo imposible que o capitán rotase a cansa tripulación.Aproximadamente 100.000 mariñeiros quedaron atrapados no mar despois de rematar o seu mandato.O horario de traballo da tripulación superou o pico do bloqueo de 2020.Guy Platten, secretario xeral da Cámara de Navegación Internacional, dixo: "Xa non estamos na cúspide da segunda crise de substitución da tripulación.Estamos nunha crise".
Ademais, as inundacións en Europa (Alemaña) a mediados e finais de xullo, e os tifóns que se produciron nas zonas costeiras do sur de China a finais de xullo e recentemente perturbaron aínda máis a cadea de subministración mundial que aínda non se recuperou da primeira onda de pandemias.
Estes son varios factores importantes que levaron a novos máximos nas tarifas de transporte de contedores.
Philip Damas, director xeral de Drewry, unha axencia de consultoría marítima, sinalou que o transporte marítimo global de contedores actual converteuse nun mercado de vendedores moi caótico e con escaseza de oferta;Neste mercado, moitas navieiras poden cobrar de catro a dez veces o prezo normal do transporte.Philip Damas dixo: "Fai máis de 30 anos que non vemos isto na industria do transporte marítimo".Engadiu que espera que esta "tarifa de frete extrema" continúe ata o ano novo chinés en 2022.
O 28 de xullo, o Freightos Baltic Daily Index axustou o seu método de seguimento das tarifas de transporte marítimo.Por primeira vez, incluíu varios recargos premium necesarios para a reserva, o que mellorou moito a transparencia do custo real que pagan os cargadores.O índice máis recente mostra actualmente:
A tarifa de carga por contedor na ruta China-EE.UU. Leste alcanzou os 20.804 dólares estadounidenses, o que é máis dun 500 % superior á de hai un ano.
A taxa entre China e Estados Unidos oeste é algo inferior aos 20.000 dólares estadounidenses.
A última taxa China-Europa está preto dos 14.000 dólares.
Despois do repunte da epidemia nalgúns países, o tempo de resposta dalgúns principais portos estranxeiros diminuíu a uns 7-8 días.
O alza das tarifas de frete provocou un aumento do aluguer dos portacontedores, obrigando ás navieiras a dar prioridade á prestación de servizos nas rutas máis rendibles.Tan Hua Joo, consultor executivo de Alphaliner, unha empresa de investigación e consultoría, dixo: "Os buques só poden beneficiarse nas industrias con taxas de transporte máis altas.É por iso que a capacidade de transporte transfírese principalmente aos Estados Unidos.Poñelo nas rutas transpacíficas!Promover as tarifas de frete seguen aumentando)” O director xeral de Drewry, Philip Damas, dixo que algúns transportistas reduciron o volume de rutas menos rendibles, como as rutas transatlánticas e intraasiáticas."Isto significa que as taxas deste último están a subir rapidamente".
Os expertos da industria analizaron que a nova epidemia de pneumonía da coroa a principios do ano pasado freou a economía global e provocou a interrupción da cadea de subministración global, o que provocou un disparo de cargas marítimas.Jason Chiang, director de Ocean Shipping Consultants, dixo: "Sempre que o mercado alcance o chamado equilibrio, haberá emerxencias que permitirán ás compañías navieiras aumentar as tarifas de frete".Sinalou que a conxestión da Canle de Suez en marzo supuxo tamén un aumento das tarifas de carga por parte das navieiras.Unha das principais razóns."Os pedidos de novas construcións equivalen case ao 20% da capacidade existente, pero terán que poñerse en funcionamento en 2023, polo que non veremos un aumento significativo da capacidade dentro de dous anos".
O aumento mensual das tarifas de frete contractual disparouse un 28,1%
Segundo os datos de Xeneta, as tarifas de transporte de contedores por contrato a longo prazo aumentaron un 28,1% o mes pasado, o maior incremento mensual da historia.O maior incremento mensual anterior foi do 11,3% en maio deste ano.O índice subiu un 76,4% este ano, e os datos de xullo aumentaron un 78,2% con respecto ao mesmo período do ano pasado.
"Este é un desenvolvemento realmente impresionante".O CEO de Xeneta, Patrik Berglund, comentou."Vimos unha forte demanda, capacidade insuficiente e interrupcións na cadea de subministración (en parte debido á COVID-19 e á conxestión portuaria) que provocan tarifas de frete cada vez máis altas este ano, pero ninguén podería esperar tal aumento.A industria está a funcionar a un ritmo acelerado.”.
Hora de publicación: 10-ago-2021